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「多图」新建牡丹江站竣工啦!哈牡高铁预计年底运营

2022-11-28 00:51:02 3249

摘要:好消息传来新建牡丹江站正式竣工预计2018年底与哈牡高铁同步开通运营12月6日,记者从铁路部门获悉,我国“八纵八横”最北“一横”枢纽高铁站—新建牡丹江站正式竣工,预计2018年底与哈牡高铁同步开通运营。牡丹江站始建于1901年中东铁路时期,...

好消息传来

新建牡丹江站正式竣工

预计2018年底与哈牡高铁同步开通运营

12月6日,记者从铁路部门获悉,我国“八纵八横”最北“一横”枢纽高铁站—新建牡丹江站正式竣工,预计2018年底与哈牡高铁同步开通运营。牡丹江站始建于1901年中东铁路时期,距今已有118年历史,是黑龙江省东部地区的铁路运输枢纽。百年间,经过四次改造,曾经的五等小站变成特等高铁站。

新建牡丹江站长啥样

今天东北网记者到现场体验

真的是高大上呢

前方多图,一睹为快



新站外观走“复古风”

内在却是“现代范儿”十足

候车室


服务岛


绿植



哺乳室、卫生间、饮用水


安检处



人工售票处


售票机


扶梯


欧式建筑风格的围栏



牡丹江新站于 2016年9月正式开工建设,建筑面积29515平方米,建筑高度33.5米,由一座侧式站房和一座高架站房组成。其中高架站房建筑面积13830平方米,横跨8个站台,最高可容纳4000人。新建站场为14站台17条线路,其中旅客列车到发线14条,设置垂直电梯12部,自动扶梯30部,开通运营后,预计日均运输旅客2万人次,较目前增长0.7 万人次。

据施工单位负责人介绍,牡丹江新站设计采用百年中东铁路车站的设计理念,融入了欧亚大陆桥沿线国家多种建筑元素,打造出别具欧陆风情的高铁站房。施工中首次运用“BIM建筑信息模型技术”,将工程各项数据作为基础,建立三维模型,通过仿真模拟实现安全、精准、可控施工。同时,施工中还采用“自密实混凝土技术”“组装式大块模板”等八项国内最先进的建筑技术,克服了高寒高纬度地区施工中低温、冻胀、抗风等诸多难题,使工程提前一个月竣工,既展示了中国高铁站房建设“观感设计+现代功能+技术工艺”融合的靓丽名片,也为我国高寒高铁站房建设积累了宝贵经验。

牡丹江新站既是哈牡高铁建设的终点站,同时也是在建牡佳高铁的新起点。开通运营后,将依托哈牡高铁、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁,成为黑龙江省东部一至两小时经济中心,同时连接对俄口岸站绥芬河,加快中俄贸易往来,为推动龙江全面振兴全方位振兴有重要意义。


另外

牡佳高铁桦南段隧道施工火热进行中

预计2019年6月贯通


牡佳高铁客运专线桦南段施工现场


记者从桦南县委宣传部了解到,目前,牡佳高铁客运专线建设如火如荼,其中,桦南段高铁隧道项目建设工作正在桦南县委、县政府和高铁建设部门密切配合下积极推进。

保丰隧道位于桦南县孟家岗镇境内,全长2095米,最大埋深为97米,于2018年2月23日开工,预计将于2019年6月19日实现隧道贯通。目前,建设方采取进口和出口双向掘进施工,已打通隧道300余米,工程正在紧张有序推进。

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