「多图」新建牡丹江站竣工啦!哈牡高铁预计年底运营

时间:2022-11-28 00:51:02 | 浏览:2563

好消息传来新建牡丹江站正式竣工预计2018年底与哈牡高铁同步开通运营12月6日,记者从铁路部门获悉,我国“八纵八横”最北“一横”枢纽高铁站—新建牡丹江站正式竣工,预计2018年底与哈牡高铁同步开通运营。牡丹江站始建于1901年中东铁路时期,

好消息传来

新建牡丹江站正式竣工

预计2018年底与哈牡高铁同步开通运营

12月6日,记者从铁路部门获悉,我国“八纵八横”最北“一横”枢纽高铁站—新建牡丹江站正式竣工,预计2018年底与哈牡高铁同步开通运营。牡丹江站始建于1901年中东铁路时期,距今已有118年历史,是黑龙江省东部地区的铁路运输枢纽。百年间,经过四次改造,曾经的五等小站变成特等高铁站。

新建牡丹江站长啥样

今天东北网记者到现场体验

真的是高大上呢

前方多图,一睹为快



新站外观走“复古风”

内在却是“现代范儿”十足

候车室


服务岛


绿植



哺乳室、卫生间、饮用水


安检处



人工售票处


售票机


扶梯


欧式建筑风格的围栏



牡丹江新站于 2016年9月正式开工建设,建筑面积29515平方米,建筑高度33.5米,由一座侧式站房和一座高架站房组成。其中高架站房建筑面积13830平方米,横跨8个站台,最高可容纳4000人。新建站场为14站台17条线路,其中旅客列车到发线14条,设置垂直电梯12部,自动扶梯30部,开通运营后,预计日均运输旅客2万人次,较目前增长0.7 万人次。

据施工单位负责人介绍,牡丹江新站设计采用百年中东铁路车站的设计理念,融入了欧亚大陆桥沿线国家多种建筑元素,打造出别具欧陆风情的高铁站房。施工中首次运用“BIM建筑信息模型技术”,将工程各项数据作为基础,建立三维模型,通过仿真模拟实现安全、精准、可控施工。同时,施工中还采用“自密实混凝土技术”“组装式大块模板”等八项国内最先进的建筑技术,克服了高寒高纬度地区施工中低温、冻胀、抗风等诸多难题,使工程提前一个月竣工,既展示了中国高铁站房建设“观感设计+现代功能+技术工艺”融合的靓丽名片,也为我国高寒高铁站房建设积累了宝贵经验。

牡丹江新站既是哈牡高铁建设的终点站,同时也是在建牡佳高铁的新起点。开通运营后,将依托哈牡高铁、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁,成为黑龙江省东部一至两小时经济中心,同时连接对俄口岸站绥芬河,加快中俄贸易往来,为推动龙江全面振兴全方位振兴有重要意义。


另外

牡佳高铁桦南段隧道施工火热进行中

预计2019年6月贯通


牡佳高铁客运专线桦南段施工现场


记者从桦南县委宣传部了解到,目前,牡佳高铁客运专线建设如火如荼,其中,桦南段高铁隧道项目建设工作正在桦南县委、县政府和高铁建设部门密切配合下积极推进。

保丰隧道位于桦南县孟家岗镇境内,全长2095米,最大埋深为97米,于2018年2月23日开工,预计将于2019年6月19日实现隧道贯通。目前,建设方采取进口和出口双向掘进施工,已打通隧道300余米,工程正在紧张有序推进。

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今日牡丹江-牡丹江是“中蒙俄经济走廊”、龙江丝路带的重要战略支点,中国对俄沿边开放的桥头堡和枢纽站。牡丹江属温带季风气候,素有“塞外江南”、“鱼米之乡”的美誉。牡丹江已开发利用的主要风景名胜古迹及人文景点有火山口国家森林公园、牡丹峰国家森林公园和国家自然保护区、雪乡滑雪场、牡丹峰滑雪场、八女投江纪念群雕、横道河子东北虎林园及冬季在牡丹江江面上建设的雪堡等。
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